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广东珠海集装箱龙门吊厂家轻量化集装箱龙门吊门架结构是起重机的主要受力构件，采用模块化设计，无悬臂，主要由主梁、支腿、上横梁、下横梁、小横梁组成。门架支腿为变截面结构，上横梁下横梁和小横梁为箱形梁结构，上横梁、小横梁和支腿组成井字结构，采用快速拆拼结构和高强度螺栓联接，方便门架部件装运和现场快速整体组装。大车行走机构由三合一减速电机、铰接座、平衡梁、大车架、车轮组构成。起升机构由卷扬机、起重小车、导向滑轮、动滑轮组、缓冲装置和钢丝绳构成。龙门吊采用双梁独立的起升和小车走行机构，起升机构和小车运行均采用双出绳卷筒，三合一变频减速电机驱动。吊具采用集装箱吊具，根据不同的集装箱尺寸切换不同的规格。集装箱龙门吊是港口装卸工作中常用到的一种起重设备，在发展过程中呈现出大型化和高效化的发展趋势。在使用集装箱龙门吊时，如果小车结构加减速控制不合理，就会使吊具负载在小车平面内进行规律的弧线运动，这种情况对于装卸生产为不利，为了对其进行控制，需要加强起重机防摇及速度控制。集装箱龙门吊主要用于码头集装箱的装卸工作，由小车运行机构、吊具和起升机构组成。其中，小车运行机构会对起重机的装卸速率产生影响，当其运行速度大幅度升高时，就会加剧吊具和集装箱的摆动。为了保证起重机运行速度不受到吊具摆动的影响和现场作业的安全，就要控制吊载，保证小车的准确，尽可能让小车可以较快地到达目标位置。
集装箱龙门吊是集装箱码头的主要耗能设备。节能减排技术的应用有助于建设零排放、无噪声的节能环保型绿色港口。不同的集装箱龙门吊节能技术方案应用场合不同，应当根据自身的设施条件、经济实力和发展规划选择合适的方案。
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